La movilidad sostenible fue abordada en este bloque como una política estratégica capaz de transformar no solo la forma en que nos desplazamos, sino también el modelo de ciudad y territorio que queremos construir.
Situar la movilidad como política estructural de ciudades y territorios [Ver streaming]
La sesión comenzó con una ponencia de Aitor Zulueta, director del Centro de Estudios Ambientales del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, quien defendió la necesidad de dejar atrás una visión sectorial de la movilidad para entenderla como una herramienta al servicio de objetivos más amplios: la cohesión social, la salud pública, la competitividad económica, la calidad ambiental y la descarbonización.
Las decisiones sobre movilidad condicionan directamente la organización urbana, el acceso a servicios y oportunidades, así como la calidad de vida de la ciudadanía. En este contexto, los modelos urbanos deben ser compactos y de proximidad, inspirados en el concepto de la “ciudad de 15 minutos”, donde la movilidad activa y el transporte público desempeñan un papel central.
Mesa redonda: planificación, financiación y experimentación para acelerar el despliegue de la movilidad sostenible [Ver streaming]
La mesa redonda posterior, moderada también por Zulueta, reunió a representantes del IDAE, Iberdrola, Empresas por la Movilidad Sostenible (EMS) y Mobility Lab de Vitoria-Gasteiz para analizar cómo acelerar el despliegue efectivo de soluciones de movilidad sostenible.
Uno de los mensajes más repetidos fue que la planificación, aunque imprescindible, ya no es suficiente: el reto actual consiste en convertir estrategias y planes en proyectos concretos y escalables. Para ello, los participantes destacaron la importancia de combinar planificación urbana, financiación adecuada, colaboración público-privada, innovación tecnológica y participación ciudadana.
Isabel del Olmo, jefa del departamento de movilidad sostenible del IDAE subrayó el papel de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), las Zonas de Bajas Emisiones y los Planes de Transporte al Trabajo como herramientas fundamentales para reducir emisiones y fomentar el cambio modal, ya que entre el 30 % y el 40 % de los desplazamientos realizados en días laborables están relacionados con el trabajo. También remarcó la necesidad de reforzar las capacidades técnicas de las ciudades en ámbitos como la digitalización, la gestión inteligente del tráfico y la electrificación de flotas.
Por su parte, Ana Valentín-Gamazo, responsable de Movilidad Urbana de Iberdrola, puso el foco en el despliegue de infraestructuras de recarga y en la electrificación del transporte público. Se destacó que la tecnología ya está disponible y madura, pero que persisten retos relacionados con la capacidad de las redes eléctricas, la disponibilidad de potencia y la agilidad administrativa necesaria para ejecutar proyectos a gran escala.
Yolanda Riber, directora de Excelencia de Empresas por la Movilidad Sostenible se insistió en la importancia de la comunicación, la divulgación de buenas prácticas y la educación ciudadana para favorecer la aceptación de las medidas de movilidad sostenible. También se compartieron ejemplos de actuaciones de bajo coste y alto impacto desarrolladas por municipios de diferentes tamaños.
Finalmente, Iñigo Bilbao, director de la Fundación Mobility Lab Vitoria-Gasteiz puso el acento en la experimentación, la colaboración entre administraciones, empresas y centros tecnológicos, y la necesidad de crear espacios donde probar soluciones innovadoras antes de escalarlas. Se defendió el valor de los laboratorios urbanos, los proyectos piloto y los entornos de demostración para reducir riesgos y acelerar la adopción de nuevas tecnologías y modelos de movilidad.
Como conclusión, el bloque reafirmó que la movilidad sostenible debe entenderse como un elemento estructural de la transición urbana y territorial, capaz de contribuir simultáneamente a la descarbonización, la resiliencia climática, la salud, la accesibilidad y la mejora de la calidad de vida.